Kompaktowe pokrycie 360° zastępuje zestawy kilku czujników 2D jednym modułem — sprawdza się wszędzie tam, gdzie liczy się waga, rozmiar i pełne pokrycie sceny.
Zamontowany na platformach wielowirnikowych, takich jak DJI Matrice 400, Mid-360 zapewnia dronowi rzeczywistą świadomość otoczenia 3D do śledzenia terenu, dzięki czemu loty inspekcyjne są bezpieczniejsze.
Mid-360S i Mid-360 →
Wizualizacja chmury punktów LiDAR w czasie rzeczywistym zapewnia wyraźniejsze i bardziej intuicyjne wykrywanie przeszkód w porównaniu z FPV. Jest to szczególnie cenne w przypadku małych przeszkód lub pracy w nocy, zapewniając lepszą orientację operacyjną i bezpieczeństwo w dronach rolniczych.
Mid-360S i Mid-360 →
Systemy ręczne — jak Topcon CR-S2 — to jedno z najszybciej rosnących zastosowań sensorów takich jak Livox Mid-360, łączące pozycjonowanie SLAM w czasie rzeczywistym z gęstą, kolorowaną chmurą punktów. Parametry tej klasy urządzeń są charakterystyczne: do 200 000 punktów na sekundę i zasięg do 70 m przy odbiciu 80–90%, przy dokładności rzędu 2 cm i obsłudze przez jedną osobę. Pełne pokrycie w poziomie oznacza, że operator nie musi celować głowicą — idzie normalnym krokiem, a chmura buduje się dookoła niego, także w pionie: posadzka, ściany i sufit w jednym przejściu.
Typowe zastosowania to dokumentacja powykonawcza i scan-to-BIM, monitoring postępu robót, inwentaryzacja przestrzeni podziemnych, pomiary objętości hałd oraz szybka dokumentacja zdarzeń. Warto pamiętać, że skanowanie mobilne obarczone jest dryfem trajektorii — przy wymaganiach dokładności geodezyjnej na pojedynczym punkcie właściwym narzędziem pozostaje skaner statyczny lub tachimetr.
Mid-360S i Mid-360 →
Zamontowany na wózkach widłowych AGV, Mid-360S zapewnia pełne pokrycie 360° wokół pojazdu, eliminując martwe strefy podczas załadunku i rozładunku w wąskich alejkach magazynowych.
Obudowa IP67 przy masie 265 g pozwala na montaż na dachu kabiny lub na maszcie bez ingerencji w konstrukcję nośną, a wbudowany IMU i sterownik Livox ROS Driver 2 skracają drogę od prototypu do wdrożenia produkcyjnego.
Sensor pełni funkcję percepcyjną i nawigacyjną — w aplikacjach objętych wymogami bezpieczeństwa maszyn pracuje jako uzupełnienie certyfikowanego skanera bezpieczeństwa, nie jako jego zamiennik.
Mid-360S i Mid-360 →W autonomicznych robotach mobilnych (AMR) oraz w robotach kroczących jak np. Unitree, głowica lidar Mid-360 dostarcza gęste dane 3D do mapowania i nawigacji, zastępując zestawy kilku czujników 2D jednym kompaktowym modułem umieszczonym na szczycie platformy.
Pełne pokrycie w poziomie eliminuje martwe strefy wokół robota, dzięki czemu ten sam sensor obsługuje lokalizację, wykrywanie przeszkód i dokowanie — bez dokładania czujników kierunkowych i bez wzajemnej kalibracji kilku urządzeń o różnych wysokościach montażu. Wysokie pole widzenia w pionie ma szczególne znaczenie na platformach czworonożnych: przy każdym kroku korpus robota kołysze się w osiach pitch i roll, a lidar płaszczyznowy traci wtedy odniesienie do otoczenia. Mid-360 utrzymuje ciągłość obserwacji zarówno posadzki, jak i elementów podwieszanych, co pozwala prowadzić robota po schodach, kratownicach i nierównym terenie technicznym.
Mid-360S i Mid-360 →
W robotach inspekcyjnych Livox Mid-360 zastępuje typowy podział na „czujnik do jazdy” i „czujnik do pomiaru”. Ta sama głowica prowadzi platformę po obiekcie i jednocześnie rejestruje chmurę punktów, która staje się dokumentacją stanu instalacji. Dla integratora oznacza to mniej sprzętu na pokładzie, jeden strumień danych do synchronizacji i niższy koszt jednostkowy robota.
Pole widzenia 360° × 59° pokrywa całe otoczenie platformy bez martwych stref — bez konieczności montażu kilku czujników kierunkowych czy obracania głowicy. Minimalny zasięg detekcji 0,1 m pozwala pracować w ciasnych przejściach i przy dokowaniu. Wbudowane IMU, stopień ochrony IP67 przy masie 265 g i wymiarach 65 × 65 × 60 mm mieści się nawet na niewielkiej platformie.
Mid-360S i Mid-360 →
Kilometrowy zasięg i mikroskopijna plamka wiązki sprawiają, że jeden Avia 2 zastępuje wiele czujników krótkiego zasięgu na dużych obiektach.
Pojedynczy Avia 2 pokrywa odcinek linii energetycznej o długości nawet kilometra, znacząco redukując koszty wdrożenia. Mikroskopijna plamka wiązki pozwala precyzyjnie wykrywać cienkie obiekty: przewody, gałęzie czy ramiona dźwigów. W połączeniu ze skanowaniem non-repetitive dostarcza bogatych szczegółów chmury punktów, ograniczając liczbę fałszywych alarmów.
Avia 2 →Umożliwia zdalny monitoring stanu torowiska na dużych odległościach i wykrywanie drobnych przeszkód — kamieni, gałęzi czy osunięć skarp — nawet w trudnych warunkach pogodowych. Szerokie pole widzenia 80°×80° w trybie normalnym pokrywa skarpy po obu stronach wjazdów do tuneli oraz sieć trakcyjną.
Avia 2 →W zapylonych i słabo oświetlonych środowiskach, takich jak place składowe czy silosy, sensor skutecznie przenika kurz, dostarczając stabilne dane o wysokim stosunku sygnału do szumu. Jedno urządzenie pokrywa rozległe hałdy materiału, co ułatwia automatyzację inwentaryzacji przy niższym koszcie wdrożenia.
Avia 2 →Dzięki dużemu zasięgowi jeden Avia 2 pokrywa rozległe akweny. Połączenie skanowania non-repetitive z centymetrową dokładnością pomiaru pozwala rejestrować spójne chmury punktów podczas przejazdu jednostek pływających. Algorytm redukcji szumu deszczu i mgły zapewnia stabilną pracę w zmiennych warunkach pogodowych, wspierając bezpieczną, całodobową żeglugę.
Avia 2 →